Congressista pede revisão do apoio internacional para veículos autônomos

Um republicano da Câmara instou o regulador de transportes dos EUA a investigar o uso de operadores de assistência remota baseados no exterior por empresas de veículos autônomos, aumentando o escrutínio do Congresso depois que um recente depoimento no Senado revelou o envolvimento humano no exterior em operações de robotáxi nos EUA.

O deputado Buddy Carter (R-GA) enviou uma carta ao secretário de Transportes, Sean Duffy, pedindo ao Departamento de Transportes que examinasse o uso de Operadores de Assistência Remota (RAOs) baseados no exterior por empresas de AV nas vias públicas americanas.

O impulso para a sonda segue Reivindicações anteriores de Waymo de autonomia sem motorista, que foi examinada depois que o Diretor de Segurança, Dr. Mauricio Peña, revelou sob juramento perante o Comitê de Comércio do Senado que a empresa emprega operadores de veículos remotos nas Filipinas, levantando questões sobre o que “dirigir sozinho” realmente significa.

Na carta compartilhada exclusivamente e vista por DescriptografarCarter alertou que as decisões nas estradas dos EUA “podem ser influenciadas – ou diretamente controladas – por indivíduos que não são americanos, não estão sujeitos à jurisdição dos EUA e podem não compreender o inglês, os nossos sinais de trânsito e as leis de trânsito americanas”, acrescentando que o acordo levanta “preocupações sérias e razoáveis ​​sobre a segurança rodoviária, a consciência situacional e a segurança nacional”.

“Os usuários de serviços de veículos autônomos estão atualmente no escuro sobre sua segurança e privacidade quando se trata de RAOs”, disse Carter. Descriptografar. “Sabemos que houve casos de acidentes fatais ou quase fatais envolvendo AVs e não podemos esperar por uma ameaça confirmada aos EUA ou um acidente fatal envolvendo um motorista estrangeiro remoto para agir.”

“Esta é uma questão de segurança e proteção nacional, e o Departamento de Transportes tem todo o direito de descobrir como esta tecnologia está sendo usada e que ameaça ela representa para passageiros e pedestres”, acrescentou.

“Houve vários casos em todo o país onde motoristas com pouco ou nenhum conhecimento de inglês colocaram a si mesmos e a outros em perigo, levando os estados a exigirem proficiência na língua inglesa para operar um veículo motorizado. Os motoristas estrangeiros remotos devem ser mantidos no mesmo padrão”, acrescentou Carter.

O congressista fundamentou o risco linguístico num precedente do mundo real, apontando para um outubro fatal acidente na rodovia I-10 da Califórnia envolvendo um motorista comercial com inglês limitado.

Ele observou que as RAOs que operam em “ambientes complexos ou de alto risco, como estradas interestaduais, zonas de construção e zonas escolares” enfrentam os mesmos riscos – e devem ser mantidas no mesmo padrão.

A carta foi mais longe na questão da responsabilização, alertando que os operadores estrangeiros “podem não ter lealdade aos EUA ou respeito pela segurança dos passageiros, o que significa que decisões imprudentes e potencialmente fatais podem ser tomadas por um indivíduo que não enfrentará as consequências das suas ações”.

Carter também solicitou que qualquer investigação do DOT examinasse se o áudio ou vídeo em veículos autônomos é “gravado, armazenado ou acessado por pessoal estrangeiro”, observando que os veículos podem passar perto de instalações federais ou de infraestrutura de defesa nacional. “Os passageiros merecem respostas claras sobre a sua privacidade”, escreveu ele.

A pressão do Congresso decorre do depoimento de Peña no Senado no início deste mês, confirmando que a Waymo utiliza operadores remotos, incluindo alguns estrangeiros, para ajudar em cenários complexos, ao mesmo tempo que insiste: “Eles fornecem orientação, não conduzem os veículos remotamente” e que o carro “está sempre encarregado da tarefa de condução dinâmica”. Waymo foi abordado para comentar.

Jason Nelson contribuiu para este relatório.