Na quinta-feira, publiquei uma história sobre a segurança da gigante da tecnologia da polícia, vendendo seus drones ao setor privado para rastrear ladrões de lojas. Keith Kauffman, um ex -chefe de polícia que agora lidera os esforços de drones de Flock, descreveu o cenário ideal: uma equipe de segurança em uma depósito da Home, digamos, lança um drone do telhado que segue suspeitos de furtos em lojas em seu carro. O drone rastreia seu carro pelas ruas, transmitindo seu feed de vídeo ao vivo diretamente para a polícia.
É uma visão que, sem surpresa, alarmam os defensores das liberdades civis. Eles dizem que isso expandirá o estado de vigilância criado por drones policiais, leitores de placas de licença e outra tecnologia de crime, que permitiu que a aplicação da lei coletasse quantidades enormes de dados privados sem mandados. O Flock está no meio de um processo federal em Norfolk, Virgínia, que alega exatamente isso. Leia a história completa para saber mais.
Mas o que é peculiar sobre o mundo dos drones é que seu destino nos EUA – se os céus acima de sua casa nos próximos anos ficarão quietos ou, com drones, deixando pizzas, inspecionando buracos ou perseguindo suspeitos em lojas – muito se resume a uma regra. É uma regulamentação da Administração Federal de Aviação (FAA) que estipula onde e como os drones podem ser transportados, e está prestes a mudar.
Atualmente, você precisa de uma renúncia da FAA para pilotar um drone mais longe do que você pode vê -lo. Isso visa proteger o público e a propriedade de colisões e acidentes no ar. Em 2018, a FAA começou a conceder essas renúncias a vários cenários, como busca e resgates, inspeções de seguros ou investigações policiais. Com a ajuda de Flock, os departamentos de polícia podem obter renúncias aprovadas em apenas duas semanas. Os clientes do setor privado da empresa geralmente precisam esperar de 60 a 90 dias.
Durante anos, as indústrias com uma participação em drones-empresas de comércio eletrônico que prometem entrega de porta ou transportadores médicos que corriam para mover órgãos-pressionaram o governo a descartar o sistema de renúncia em favor de uma aprovação mais fácil para voar além da linha de visão visual. Em junho, o presidente Donald Trump ecoou essa chamada em uma ordem executiva de “American Drone Dominance” e, em agosto, a FAA divulgou uma nova regra proposta.
A regra proposta estabelece algumas categorias amplas para as quais os operadores de drones têm permissão para voar com drones além de sua linha de visão, incluindo entrega de pacotes, agricultura, levantamento aéreo e interesse cívico, que inclui policiamento. Obter a aprovação para voar além da visão se tornaria mais fácil para os operadores dessas categorias e geralmente expandiria seu alcance.
Empresas de drones e pilotos amadores de drones, veem isso como uma vitória. Mas é uma vitória que ocorre à custa da privacidade para o resto de nós, diz Jay Stanley, analista de políticas sênior do discurso da ACLU, projeto de privacidade e tecnologia que serviu na Comissão de Fazendo Regras para a FAA.
“A FAA está prestes a abrir enormes os vôos muito mais (além da linha visual de visão) sem nenhuma proteção de privacidade”, diz ele. A ACLU disse que as frotas de drones permitem a vigilância persistente, incluindo protestos e reuniões, e afeta as expectativas de privacidade do público.
Se você tem algo a dizer sobre a regra proposta pela FAA, pode deixar um comentário público (eles estão sendo aceitos até 6 de outubro.) A ordem executiva de Trump instrui a FAA a liberar a regra final até a primavera de 2026.
Esta história apareceu originalmente no algoritmo, nossa newsletter semanal na IA. Para obter histórias como essa em sua caixa de entrada primeiro, inscreva -se aqui.
