“A SAF é fundamental para a descarbonização do setor da aviação”, acredita Raman Ojha, presidente da Shell Aviation. “Dito isto, a adoção e a penetração do SAF não aumentaram enormemente. Não se deve à falta de capacidade de produção, mas há muitas coisas que estão em jogo. E reservar e reivindicar nesse contexto ajuda a preencher essa lacuna.”
Preenchendo a lacuna com livro e reivindicação
Book and Claim é um modelo de cadeia de custódia, onde o fluxo de registros administrativos não está necessariamente conectado ao produto físico através da cadeia de abastecimento (fonte: ISO 22095:2020).
A reserva e a reivindicação permitem potencialmente que companhias aéreas e corporações tenham acesso aos benefícios de redução de emissões de GEE do ciclo de vida do SAF em relação ao combustível de aviação convencional, mesmo quando o SAF não está fisicamente disponível em suas localidades; este modelo ajuda a colmatar a lacuna entre essa oferta concentrada e a procura global, até que a disponibilidade do SAF melhore.
“Para ser ousado, sem livro e reivindicação, nenhuma meta de curto prazo com base científica será alcançada”, afirma Bettina Paschke, vice-presidente de contabilidade, relatórios e controle ESG da DHL Express. “Reservar e reivindicar é essencial para atingir metas baseadas na ciência.”
“As instalações de produção de SAF não estão em toda parte”, reitera ela. “Eles estão muito focados em um local, e se um cliente quiser cumprir uma obrigação de balanço de massa, o SAF precisaria ser enviado para todo o mundo apenas para estar naquele aeroporto para esse cliente. Isso seria muito complicado e muito irrealista.” Também aumentaria, de forma contraintuitiva, as emissões totais. Ao usar o livro e a reivindicação, os operadores de frete aéreo podem desbloquear os benefícios da redução das emissões de gases de efeito estufa do ciclo de vida do SAF em relação ao combustível de aviação convencional, sem esperar que a oferta aumente. “Pode não ser mais necessário quando tivermos instalações de produtos SAF em cada aeroporto no futuro”, ressalta ela. “Mas, no momento, esse não é o caso.”
Na própria DHL, o mecanismo tornou-se central para alcançar os seus próprios três pilares de sustentabilidade interligados, que se concentram na descarbonização das cadeias de abastecimento logístico, no apoio aos clientes nos seus objetivos de descarbonização e na garantia de que reivindicações credíveis de emissões possam ser partilhadas ao longo da cadeia de valor.
Demonstrar a importância de uma estrutura confiável e viável para sistemas de livros e reclamações também foi o que inspirou o lançamento em 2022 do Avelia da Shell, uma das primeiras soluções digitais de livros e reclamações SAF alimentadas por blockchain para a aviação, que se expandiu em 2024 para abranger frete aéreo, além de viagens de negócios. Dependendo da oferta, a Avelia oferece aos transitários a oportunidade de partilhar os benefícios da redução das emissões de gases com efeito de estufa do ciclo de vida do SAF em relação ao combustível de aviação convencional em toda a cadeia de valor com os expedidores que utilizam os seus serviços.
“Ele também é apoiado por uma cadeia de suprimentos física, que dá aos nossos clientes – sejam eles empresas, despachantes ou mesmo companhias aéreas – a tranquilidade de saber que o SAF foi injetado em um determinado aeroporto, foi usado e os atributos ambientais, com a ajuda do blockchain, foram rastreados até o local onde serão aposentados”, diz Ojha.
