Hoje, a Traton é uma empresa em transição. Uma subsidiária da Volkswagen, é composta por uma coleção de marcas de veículos comerciais, incluindo Scania, Man e International. Enquanto ainda fabrica caminhões convencionais que funcionam com combustíveis fósseis, está fazendo um rápido progresso no espaço EV. Algumas das semifinais elétricas de longo curso de Scania podem viajar cerca de 350 milhas antes de precisar recarregar, por exemplo.
Seus modelos de EV também estão começando a captar em termos de vendas. No primeiro semestre de 2025, a Traton vendeu 1.250 modelos elétricos globalmente, o dobro do que durante o mesmo período do ano passado. Isso o deixa não muito atrás da Volvo, outro líder de mercado. Traton agora está aumentando a produção – Homem abriu recentemente uma nova linha de fábrica que pode montar caminhões elétricos e diesel de forma intercambiável. Isso também deve ajudar a reduzir os custos, a chave para o sucesso para o setor – o Todado, o preço de um caminhão elétrico pode ser várias vezes maior do que para os diesel.
Além disso, Traton está trabalhando para instalar centenas de carregadores disponíveis ao público em toda a Europa por meio de uma parceria do setor chamada Milence. Esse grupo também investiu em carregadores de alta potência que podem oferecer mais de 1 megawatt de energia a caminhões pesados, permitindo que caminhões recarreguem em 45 minutos ou menos (para comparação, os carregadores rápidos disponíveis para carros entregam hoje entre 50 e 350 quilowatts).
Indicadores -chave
- Indústria: Veículos elétricos
- Fundado: 2015
- Sede: Munique, Alemanha
- Fato notável: Uma das subsidiárias da Traton é uma das principais fabricantes de ônibus escolares nos EUA e no Canadá, onde estreou seu primeiro ônibus escolar elétrico em 2021.
Potencial de impacto
A movimentação de frete produz cerca de 8 % das emissões globais de gases de efeito estufa. A maior parte dessa poluição (65%) vem de caminhões e vans – mais do que navios de carga, trens e aviões combinado. E o Fórum Econômico Mundial espera que a demanda por frete rodoviário triplique até 2050.
Os caminhões elétricos têm um impacto climático dos processos de mineração e fabricação necessários para construí -los. A fonte de eletricidade que os alimenta – fortes renováveis ou fósseis – também importa. Mesmo assim, os caminhões elétricos de bateria que operam hoje na Europa reduzem as emissões em média em 63% em comparação com os caminhões a diesel, de acordo com uma análise do Conselho Internacional sem fins lucrativos sobre transporte limpo.
