Como o principal fabricante de scooters do país, apenas a expansão bem-sucedida de Ather, poderia sobrecarregar a mudança da Índia para longe dos combustíveis fósseis e ajudar a alcançar o objetivo do governo de reduzir a poluição do ar, além de construir uma presença no mercado internacionalmente.
Em meados de 2024, Ather apresentou o Ather Rizta, uma espaçosa scooter familiar com um grande assento, mais armazenamento e carregamento rápido, que vendeu mais de 100.000 unidades dentro de um ano após o seu lançamento. Para alcançar concorrentes bem capitalizados, como a Ola Electric, a Ather está gastando US $ 105 milhões para construir uma terceira fábrica que visa produzir 500.000 veículos de duas rodas por ano até março de 2027. Ele também expandiu sua rede de carregamento para cerca de 4.000 pontos de carregamento e entrou em mercados mais novos, incluindo nepal e sri lanka.
Advertências
Nos últimos cinco anos, impulsionado por incentivos estaduais e federais, a concorrência de veículos elétricos ficou feroz na Índia. Os fabricantes de carros e scooters correram para capturar o mercado, incluindo o Motor de TVs de montadoras legadas e o Bajaj Auto. Desde então, ambos passaram pelo zoom, vendendo scooters eletrônicos mais baratos e escalando mais rapidamente, aproveitando sua presença no varejo. Juntos, eles encurralaram uma parcela combinada de 40% do mercado de scooters eletrônicos da Índia.
Enquanto isso, a adoção de EV cresceu mais lentamente na Índia do que o esperado. As vendas indianas de EV foram de 7,6% em 2024, muito longe de atingir a meta do governo de 30% até 2030.
Para que o Ather tenha um impacto real nas emissões de transporte da Índia, deve escalar significativamente. A empresa está trabalhando para dobrar sua pegada de varejo para 700 lojas e continuar sua expansão em cidades menores. Mas a geopolítica pode interferir: a proibição de exportação de retaliação da China a minerais críticos de terras raras em resposta às tarifas dos EUA anunciadas em abril causou um efeito cascata; Ather disse em agosto que achou difícil proteger os ímãs necessários para seus motores.
PRÓXIMOS PASSOS
À medida que o governo indiano reversiona subsídios que reduziram o custo da compra de uma scooter elétrica, Ather planeja lançar opções mais baratas. Em meados de 2024, começou a fazer a transição para uma química mais recente da bateria chamada fosfato de ferro-lítio (LFP) que tem mais impactos ambientais, requer menos minerais caros e deve ser cerca de 20% mais barato do que outras baterias.
A empresa não é lucrativa, mas seu lucro bruto por veículo tem melhorado. O momento parece estar aumentando – em maio, a Ather informou que suas vendas anuais de março de 2025 aumentaram 42 % em comparação com o ano anterior. Agora, a empresa está apostando que investir ainda mais na inovação de produtos ajudará a assumir a liderança na revolução de duas rodas da Índia.
