Liderada por pesquisadores da Academia Chinesa de Ciências, o objetivo de Hina é comercializar a tecnologia de íons de sódio em uma indústria dominada pelo lítio. Para entregar isso, ele construiu laboratórios para desenvolver suas próprias químicas e fábricas para criar células em escala.
A Hina começou a fabricação em massa no ano passado, trazendo dois produtos de íons de sódio ao mercado. Uma é uma bateria em forma de cubo para armazenar eletricidade; Já está alimentando as estações de armazenamento de energia em escala comercial na China, incluindo uma na província de Hubei que começou a operação em julho de 2024. O outro produto é uma bateria cilíndrica que já está sendo usada em ciclomotores elétricos (que são onipresentes na China) e outros pequenos veículos.
Comparados aos seus colegas de lítio, as baterias de íons de sódio têm melhor desempenho em ambientes frios e podem carregar mais rapidamente, mas têm menor densidade de energia. Isso significa que uma bateria de íons de sódio carrega menos energia do que uma bateria de íon de lítio do mesmo tamanho-um problema para os carros, pois isso significa alcance mais curto.
A Hina diz que continuará aumentando a densidade de energia de seus produtos por meio de inovações tecnológicas, como usando materiais mais eficientes para o cátodo e ânodo e melhorando a estrutura das baterias. Atualmente, a densidade de energia de sua bateria em forma de cubo é de 165 watts por quilograma-em torno de 80% da de uma bateria de fosfato de ferro de lítio, a bateria de lítio convencional na China.
Indicadores -chave
- Indústria: Armazenamento de energia
- Fundado: 2017
- Sede: Pequim, China
- Fato notável: Hina foi fundada por Chen Liquan, pesquisadora da Academia Chinesa de Ciências e três de seus alunos, com apoio da Academia. Chen é apelidado de “o pai das baterias chinesas de lítio” por liderar uma equipe que desenvolveu a primeira cela do país há três décadas. Aos 85 anos, Chen ainda supervisiona a pesquisa e o desenvolvimento de Hina com um dos alunos – o presidente da empresa, Hu Yongsheng.
Potencial de impacto
O mercado global de íons de sódio ainda está em sua infância e seu futuro é incerto, mas o empreendimento de Hina forneceu uma solução potencial para o mundo alcançar as emissões de carbono líquido de zero, sem confiar excessivamente em um punhado de minerais críticos, cuja produção atraiu preocupações ambientais, humanitárias e geopolíticas.
No setor de armazenamento de energia-a principal área de uso das baterias de íons de sódio-eles deverão obter até 30% do mercado global até 2030. A fábrica de armazenamento de energia de 50 megawatts na província de Hubei é projetada apenas para evitar uma estimativa de 13.000 toneladas de carros de carbono a cada ano, o que é mais equivalente a remover cerca de 3.000 toneladas de carros a gasolina.
Advertências
Hina enfrenta uma grande questão: as baterias de íons de sódio podem prosperar comercialmente? As células de íons de lítio devem permanecer mais baratas e mais poderosas no futuro próximo. Atualmente, o preço unitário das baterias de íons de sódio é cerca de 60% maior que o dos lítio, mas seu custo de produção teórico deve ser cerca de um terço menor que o das células de íon de lítio. Analistas do setor dizem que a Hina e outros fabricantes de baterias de íons de sódio devem garantir que os clientes possam obter mais retorno por seus dólares para criar um mercado.
Os gigantes chineses de bateria de lítio também estão fazendo movimentos em sódio, aumentando a pressão sobre empresas especializadas como a Hina. A Catl, a maior fabricante de baterias do mundo, disse que terá baterias de íons de sódio em massa para carros elétricos até o final deste ano. Enquanto isso, o EV Giant Byd está construindo uma enorme fábrica no leste da China dedicada a fazer células de íons de sódio.
PRÓXIMOS PASSOS
O plano de Hina é se concentrar em alguns submercados. Ele diz que setores como caminhões pesados e armazenamento de energia representam um enorme potencial por causa do grande mercado doméstico da China.
A empresa pretende lançar uma bateria de íon de sódio que alimenta caminhões pesados este mês. A bateria pode carregar totalmente em apenas 20 minutos, de acordo com Hina. Espera -se que o recurso seja um empate para motoristas de caminhão, que não podem pagar longos paradas.
